佐藤琢磨F1全成績

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佐藤　琢磨　　F1 全成績
Takuma Sato　　　Formula １　All　Result

◆	予選・決勝の文字色は、チームメイトとの勝敗を表します。チームメイトより成績が良い場合は太字の青、悪い場合は太字の黒、勝敗無しの場合は　細字の黒　です。
◆	決勝結果の枠内の色は水色＝入賞　　黄色＝表彰台です

佐藤琢磨関連グッズはこちらをご覧下さい。

2002年から2004年までの成績です
2005年以降の成績はこちら（別館：All for　WIN!）

２００２年　　

参戦チーム		ジョーダン・ホンダ
チームメイト		ジャンカルロ・フィジケラ
シーズンの概要		フェラーリが圧倒的な強さでシーズンを制覇。シューマッハーが５度目のチャンピオン獲得
参戦数	Rd	グランプリ	予選	決勝	備考
１	１	オーストラリア	２２	リタイア
２	２	マレーシア	１５	９	レース中フィジケラに追突。ポイント獲得のチャンスを失う
３	３	ブラジル	１９	９
４	４	サンマリノ	１４	リタイア	ギアのトラブルでリタイア
５	５	スペイン	１８	リタイア	マシンにアンダーステアが強くコースアウト
６	６	オーストリア	１８	リタイア	ザウバーのハイドフェルドのサスペンショントラブルによって起こった事故に巻き込まれ大クラッシュ
７	７	モナコ	１６	リタイア	ペースの速いフィジケラにトンネルで進路を譲ろうとして、スリップ＆クラッシュ
８	８	カナダ	１５	１０
９	９	ヨーロッパ	１４	１６
１０	１０	イギリス	１４	リタイア
１１	１１	フランス	１４	リタイア	スタート直後にパニスと接触、コースアウト
１２	１２	ドイツ	１２	８
１３	１３	ハンガリー	１４	１０
１４	１４	ベルギー	１６	１１
１５	１５	イタリア	１８	１２
１６	１６	アメリカ	１５	１１
１７	１７	日本	７	５	初めてのシングルグリッド獲得。地元の声援を受けて５位初入賞2ポイント獲得
前年のイギリスF3シリーズチャンピオンをひっさげ、HONDAの後押しも受けてジョーダン・ホンダからフル参戦。チームメイトは実力に定評あるジャンカルロ・フィジケラ。しかし、予選・決勝ともフィジケラには及ばず、またクラッシュも多かったため速さはあるが荒いドライバーとの印象を持たれてしまう。２００２年限りでホンダがジョーダンへのエンジン供給を終了し、このためシーズン終了後にシートを失う。

２００３年　　

参戦チーム		BAR・ホンダ
チームメイト		ジェンソン・バトン　　　ジャック・ビルニューブ
シーズンの概要		ポイントシステムが変更され、1-8位にそれぞれ10-8-6-5-4-3-2-1ポイントが与えられる。また、予選方法も変更され、1ラップアタックになり、かつ、2回目の予選終了後は決勝スタートまでマシンはパルクフェルメに保管され、燃料補給やセッティングが出来なくなる。その為、予選から決勝を含めたレース戦力が重要となった。シーズンは、優勝５回のフェラーリのシューマッハーと優勝１回のマクラーレンのライコネンが最終戦まで争ったが、結局シューマッハーが６度目のチャンピオンを獲得。
参戦数	Rd	グランプリ	予選	決勝	備考
１８	１６	日本	１３	６	ビルニューブの離脱を受けて急遽参戦。突然の参戦にもかかわらず６位入賞3ポイント獲得（計５P)
BARのテストドライバー兼サードドライバーとして契約。年間を通してマシンのテストを行う。日本GP前に、翌年のレギュラードライバー昇格を発表。日本GP開催前日に、０２年のレギュラードライバーのジャック・ビルニューブが出場を取りやめ、急遽参戦を果たす。鈴鹿は琢磨の快走で大いに盛り上がった。

２００４年　　

参戦チーム		B.A.R・ホンダ
チームメイト		ジェンソン・バトン
シーズンの概要		１レース＝１エンジンの規程が導入。フェラーリのシューマッハーが開幕５連勝を飾るなど優位にレースを進める。前年チャンピオンを争ったマクラーレンは序盤は不調。変わってルノー、BARホンダがフェラーリに次ぐポジションを占める。佐藤琢磨も第９戦アメリカGPで自身初、日本人としても14年ぶりの３位表彰台へ。シリーズはシューマッハー＆フェラーリがWタイトルを獲得。しかし、後半はBバージョンを投入したマクラーレンも速さをとりもどし、ウィリアムズも最終戦で優勝する。
参戦数	Rd	グランプリ	予　選	決　勝	備　　考
１９	１	オーストラリア	７	９
２０	２	マレーシア	２０	１５	エンジン交換の為、最後方からスタート。
２１	３	バーレーン	５	５	1994年の片山右京の記録に並ぶ予選最高位タイ４ポイント（計9P）
２２	４	サンマリノ	７	１６
２３	５	スペイン	３	５	予選３位獲得し日本人による予選最高位更新。４ポイント（計13P）M.シューマッハーが開幕５連勝
２４	６	モナコ	８	リタイア	好スタートで４位まで浮上もエンジンブローでリタイアルノーのJ.トゥルーリが初優勝
２５	７	ヨーロッパ	２	リタイア	暫定PPから予選２位フロントロー獲得。日本人初のラップリーダーを記録するも、接触事故後にエンジンブロー、リタイア。M.シューマッハー６勝目
２６	８	カナダＧＰ	17	リタイア	予選はスピンを喫して１７位。スペアカーでピットスタートを選択、後方から追い上げを図るも、後半またもエンジンブローでリタイア。
２７	９	アメリカＧＰ	３	３	PIT戦略からいったんは後方まで下がるも、怒濤の追い上げ。実力でもぎとった３位。
２８	１０	フランＧＰ	７	リタイア	１回目のピットストップ後またもエンジンから白煙が。レースはM.シューマッハが４回ピットストップを敢行して優勝。
２９	１１	イギリスＧＰ	9	11	予選6位のF・アロンソがエンジンを乗せ替えたため、１０グリッド下げられ、琢磨は８位グリッドからスタート。２ストップ戦略で上位進出を狙うが、ペースがあがらず。
３０	１２	ドイツＧＰ	9	8	バトンの降格により８位グリッドからスタート。序盤は激しいオーバーテイクを見せ盛り上げるが、HANSシステムの不具合などもあり不運なスピンも喫する。８位入賞で１ｐ獲得。
３１	１３	ハンガリーＧＰ	３	６	予選３位からスタートするもスタートで後退。１周目は８位。ピットストップで追い上げるも６位に入賞まで。レースはM.シューマッハーが７連勝。フェラーリのコンストラクターズタイトル決定。
３２	１４	ベルギーＧＰ	15	リタイア	雨中の予選は１５位。決勝ではオウ・ルージュで追突されリタイアという結果に。レースはライコネンが今期初、通算２勝目。シューマッハーが２位に入り、７度目のドライバーズチャンピオンを決める。
３３	１５	イタリアＧＰ	5	4	予選ではバトンを上回る５位。決勝はフェラーリのバリチェロ、シューマッハーが１，２。３位にバトンが入り、琢磨は惜しくも４位。ＢＡＲはコンストラクターズポイントで２位に上がる
３４	１６	中国ＧＰ	9	6	エンジン交換ペナルティにより、18位スタート。後方から追い上げ６位入賞。レースはバリチェロが初の中国ＧＰの勝者に。
３５	１７	日本ＧＰ	4	4	予選４位に鈴鹿は期待を大きく膨らませたが、結果はバトンに次ぐあと一歩の４位。ペースを伸ばすことが出来なかったのが残念だった。
３６	１８	ブラジルＧＰ	6	6	スタート時は濡れていた路面が徐々に乾いていくという難しいコンディションの中、モントーヤとライコネンが首位争い。モントーヤが優勝する。琢磨は終始４－６位を走行し、６位入賞。
シーズンを通して、琢磨のチームメイトであるJ.バトンが表彰台の常連になる中、琢磨は一歩遅れをとる形となってしまった。序盤は予選で速さを見せるものの、決勝ではエンジントラブルに悩まされる。しかし、そんな中アメリカGPでは、猛烈な走りを見せ、見事に３位表彰台を獲得。後半はトラブルも無くなり、４戦連続入賞するなどコンストラクターズポイントでルノーと争うチームのために安定した走りを見せる。イタリアGP、日本GPで４位に入るなど表彰台まであと一歩に迫ったが、悔しい気持が強かったのも事実。獲得ポイント：３４点ランキング　：　８位

2005年の佐藤琢磨の成績はこちら　　（All for WIN !へ）

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